电车的迭代速度不亚于手机！
从这个方面说，一些人觉得电车就好像是电子产品，不断更新才会获得持久的吸引力。这样说也没啥问题，但从本质上看，电车并不是电子产品，还是属于交通工具，虽然现在赋予了很多交互性功能，始终没法做到手机这种地步，毕竟作为交通工具，车的本质就是安全实用。
也是如此，每一代电车的更新车厂们也都在强调安全，高科技的加入也是为了让车子更加安全。
迭代的产品也更能让人安心，因为电车其实发展历史不长，新一代产品意味着技术更加成熟，综合配置更好。
也是如此，在新一代小米SU7上线之后，热度居高不下，很多人就等着入手新款呢。
刚刚进入五月份，小米汽车就公布了四月份的战绩。
从官方海报得知，在4月份小米汽车交付量超过3万台，而新一代SU7交互2.6万台，同时也意味着，同期小米YU7是在4000辆左右，很明显，新一代小米SU7的到来，也挤压了小米YU7的销量。
新一代小米SU7号召力还是如此凶猛，主要得益于很多升级配置，但其实价格方面并没有多少调整，甚至可以说做到加量不加价。
从性能上看，这次小米SU7全系都是标配800V高压快充平台，全系搭载V6s Plus超级电机，标准版是720km续航，220kw功率，320匹马力，零百加速5.28秒；Pro版续航902km，320匹马力，零百加速5.7秒。而最强大的四驱Max版本直接是690匹马力，达到3.08秒加速，实在是太给力了，续航835km也是很完美。
车子驾控很好，还因为车身在5米左右，高速下也很平稳。
在底盘上小米SU7也是出奇制胜，前双叉臂和后五连杆独立悬挂，比较关键的是，Pro和Max版本已经标配闭式空气悬架和CDC阻尼，这意味着这两个版本减震极为舒适，滤震很细腻，开着就更舒服了。
其实很多人买电车就是因为操控体验非常好，都说试驾过电车之后完全就不想再去买油车了，这种说法看来是很对的。像小米SU7这种加速很完美、底盘也很好的产品，同级位置上驾控完全秒杀油车，加之续航很高，所以就没啥遗憾了。
还不错的是，小米作为科技企业出身，在智驾上具备天时地利人和的优势，手机都可以做得很好，智驾就不在话下。新一代小米SU7全系标配192线激光雷达和4D毫米波雷达以及700TOPS算力，AEB高达140km/h，着实是给力了。
简单来说，小米SU7新一代确实具备诸多优势，比如更好的性能续航，蛟龙底盘、高阶智驾等。刚上市首月就交付2.6万台，也就很正常了。
