在经过了年初的蛰伏之后，比亚迪近两个月的销量逐渐回到了正轨，4月份单月销量达到了321123辆，其中海外市场卖出了134542辆，在第二代刀片电池产能严重受限的情况下，能有如此销量表现并不算太差。接下来咱们一起来看看各车型的具体销量表现。
王朝网
宋家族成为了王朝网旗下的销量担当，单月卖出了44069辆，在宋Pro DM-i以及宋L DM-i之后，宋Ultra EV成为了新的增长点，该车上市一个月累计收获订单便超过了6万辆，奈何第二代刀片电池的供给实在紧张，目前仍有大批车主还在等车，所以，5月份宋家族的销量有望冲击5万辆甚至更多。
在宋家族之后，元家族的月销量也干到了40818辆，与宋家族的车型繁杂不同，元家族只有元UP以及元PLUS两款车型，从近几个月的销量情况来看，元UP的销量占比高达75%左右，不过这一情况有望在未来两个月得到改变，原因是北京车展上比亚迪带来了第三代元PLUS，该车对尺寸、续航、动力以及设计等方面都做了全面升级。
秦家族4月份累计卖出了24400辆，表现中规中矩，在将插混版车型的纯电续航升级到200+km之后，秦家族的销量有过短暂的回暖，但10万级家用轿车市场竞争实在太过激烈，像吉利银河、长安等厂家也迅速将自家的产品进行了升级，秦家族想要重回销量巅峰并非易事。
4月份汉家族、唐家族以及比亚迪夏的月销量分别是5870辆、7127辆和1700辆，可以说销量是远低于预期。在汉L、唐L推出后，汉、唐两大IP的销量不增反降，不止如此，老款汉、唐的降价还对品牌带来了无形的伤害，可谓是得不偿失，如今比亚迪又再次带来了大唐，从预售的订单量来看，这台车有望带领唐家族走出困境，只是汉家族应该怎么办呢？
海洋网
相比于王朝网，海洋网这边无一系列月销量超过4万辆，但胜在各车系之间销量比较平均。其中，作为销冠的海狮系列单月卖出了37352辆，在近期，海狮05系列以及海狮06系列都迎来了升级换新，第二代刀片电池也是顺利上车，在北京车展上，比亚迪还带来了全新车型海狮08，未来海狮系列将会是王朝网销量增长点关键。
海豹系列、宋PLUS新能源、海鸥以及海豚的月销量都超过了2万辆（具体销量分别是28647辆、25863辆、27204辆以及21930辆）。
除了海豹系列外，宋PLUS新能源、海鸥以及海豚都是出口大户，比如像宋PLUS新能源几乎所有的销量贡献都是来自于海外市场，在国内市场几乎已经是停止售卖；海鸥以及海豚在美洲以及欧洲等地区也是十分受欢迎，可谓是上演了一出“东方不亮西方亮”的戏码。
在海洋网家族中还有一款车型比较突兀，它便是驱逐舰05，在“海洋动物系列”推出后，“军舰家族”逐渐淡出市场，目前只剩驱逐舰05还在挣扎，从海洋网的发展走势来看，驱逐舰05的停产应该只是时间问题。
方程豹
钛7依旧是方程豹品牌旗下的销量担当，单月卖出了17001辆，延续了上市以来强劲的热销势头，而就在4月底，钛7 EV也迎来了正式上市，新车搭载了第二代刀片电池，19.98万元的起售价格也算是比较的接地气，从终端店面的反馈来看，钛7 EV的订单量是超出预期的，这意味着在接下来的几个月，钛7系列的总销量超过3万辆是看得见的。
除了钛7外，豹5和钛3的月销量都超过了5000辆，分别是5511辆和5206辆，豹8则是卖出了1420辆。
腾势
腾势品牌4月份总的销量只有11250辆，表现依旧没有太大起色，其中腾势D9单月卖出了5397辆，这款MPV车型销量的低迷是导致腾势品牌销量一蹶不振的主要原因，如今新款腾势D9已经迎来了正式上市，虽然产品力提升明显，但因为指导价格的提高，销量能否重回巅峰还得打上一个问号。
腾势Z9成为了腾势品牌4月份的一大惊喜，该车单月卖出了3986辆（1-4月也只是卖出了4985辆），终于是告别了叫好不叫座的尴尬处境，不止如此，腾势Z9 GT仍有大量的待交付订单。
腾势N8L、腾势N9以及腾势N7的月销量分别是1519辆、278辆和70辆，对于腾势汽车来说，如何把易三方+第二代刀片电池组合的故事讲好是急需解决的问题。
仰望
仰望汽车的表现依旧“稳健”，单月销量为264辆，具体来看，仰望U8/U8L卖出了184辆，年度累计销量为815辆；仰望U7单月卖出了79辆，年内累计销量397辆，而仰望U9仍是保持了每月1辆的销量节奏。
