今年三月北京车展刚结束，比亚迪一口气推出六款新SUV，价格从九万七千九覆盖到三十二万，海狮06卖出一万八千多辆，宋Pro和方程豹钛7各售一万四千台，大唐EV在两天内订单冲到六万台，这些车不只是小改动，而是彻底打破常规，十万的车装上激光雷达和高速智能驾驶，二十万的车型续航达到九百五十公里，三十万以内的车还配备空气悬架和后轮转向，连爆胎稳行系统也全部标配。
有人说它厚道，因为智能配置不用另外花钱加装，9.99万起步的车就能选“天神之眼C”，高速领航和自动泊车都有，加点钱还能买到带激光雷达的B版，城市里也能自己开，不过也有老司机觉得，10万的车放高算力芯片，以后升级不一定跟得上，系统用久了可能会变卡，对比吉利银河M7靠硬件堆料、零跑C11拼成本控制、小鹏G6靠软件生态，它的路线确实不一样。
快充是个热门话题，海狮05、宋Ultra EV和大唐EV这些车型都主打“5分钟能充不少电”、“9分钟从10%冲到97%”，靠的是第二代刀片电池加上800V高压平台，可实际上全国公共充电桩里只有三成支持800V电压，家里装快充桩的还不到一成五，不少人买了车才发现，离家最近的快充站要多绕两公里路，还经常要排队，国家电网最近在推“峰谷引导”，以后高峰期充电会不会多花钱，这事还没确定下来。
买这款车的人也不全是为了实用,方程豹钛7那个方正造型在城里开起来其实有点碍事,可它一个月能卖出一万四千台,比理想L6还多,大唐EV配上七个座位和九百五十公里续航,加上航空座椅,大多数人一年也用不了几次第三排,但预售时照样被抢光,春节后关于三代人一起出游的话题热度涨了两倍多,这说明现在大家买车不只在乎油耗和空间,还要看这车能不能拍出好看的照片发朋友圈。
对手们还在观望，深蓝S7和银河M7连正式上市都没搞定，小鹏G6和理想L9也没降价，比亚迪先动手了，逼得别人不得不提前把智能驾驶和快充技术往下放，但问题也藏在细节里，云辇-C底盘在烂路上的稳定性怎么样，官方没公布实测数据，激光雷达遇到暴雨或强光时识别率会掉多少，这些没人敢打包票。
过去十万到十五万这个价格区间，合资的燃油SUV还能维持一定的市场，现在海狮05 DM-i卖九万七千九，宋Pro卖九万九千九，海狮06 DM-i卖十三万九千八，接连三款车型上市，把传统油车的空间压得很小，十五万到二十万的纯电市场情况更明显，宋Ultra EV起价十五万一千九，海狮06 EV起价十五万九千九，续航达到七百一十公里还支持快充，小鹏G6和埃安Y的订单量都受到冲击，消费者不再先考虑自己有多少预算，而是先明确自己需要什么功能。
有个朋友买了辆海狮06，开了一周后跟我讲，智能驾驶挺好用的，但小区地库信号不好，停车时总得自己接手操作，他还专门查了附近的充电桩，发现只有两个支持800V快充的，白天还经常占满人，他没有觉得后悔，但也承认当初是被参数吸引的，实际用起来还得靠自己多想办法。
另一位朋友买了钛7这款车，他说就是冲着那种硬朗的感觉去的，结果周末开车去郊区露营的时候，发现后备箱的开口太小，帐篷的支架根本塞不进去，最后他只好蹲在路边组装了半个多小时，他还说，自己图的其实就是那种感觉，不是真的为了什么实用功能。
在大唐EV车主群里，有人发了张截图，说孩子奶奶头一回坐到第三排，就直夸这比高铁的商务座还舒服，不过也有车主反映，车子满电跑长途的时候，实际续航要打八折，空调一开掉得更快，倒是没人退车，大家心里都明白，参数是写给人看的，体验才是自己感受的。
